Gebrauchte Nutzfahrzeuge: Angebotspreise auf Truck1 steigen im Q3 2026 um 6,4%

Truck1, Marktanalyse Q3 2026 – Der mediane Angebotspreis gebrauchter Nutzfahrzeuge auf Truck1 lag im dritten Quartal 2026 bei 27.500€ und damit 6,4% über dem Wert des Q3 2025 (25.850€). Die Zahl der aktiven Inserate stieg im selben Zeitraum nur um 1,7% auf 61.762. Die deutlichere Veränderung zeigt sich in der Preisverteilung: Der Anteil der Inserate ab 50.000€ wuchs von 21,9% auf 25,5%.

Grundlage der Analyse ist der gemeinsame Bestand an gebrauchten Lkw und Sattelzugmaschinen, der im Q3 2025 und im Q3 2026 auf dem europäischen Marktplatz Truck1 inseriert war. Die Auswertung beantwortet drei Fragen: Wie stark beeinflusst das Fahrzeugalter den Preis? Geht eine niedrigere Laufleistung immer mit einem höheren Angebotspreis einher? Und unterscheiden sich die Angebotspreise vergleichbarer Fahrzeuge je nach Land des Händlers?

Die Übersichtsgrafik fasst die Entwicklung zusammen: Das Inseratevolumen blieb nahezu stabil, der Median stieg um 6,4%, und das mediane Fahrzeugalter blieb unverändert bei 9 Jahren.

Das 75. Perzentil stieg schneller als der Gesamtmedian. Der obere Teil der Angebotspreisspanne hat sich also stärker verschoben als die Mitte. Das ist wichtig, weil Nutzfahrzeuge keine einheitliche Produktkategorie sind: Eine relativ neue Sattelzugmaschine, ein älterer Verteiler-Lkw und ein spezialisierter Autokran können selbst auf demselben Marktplatz sehr unterschiedliche Werte haben.

Preisverteilung: Das obere Segment gewinnt an Gewicht
Die Grafik zeigt die Anteile der Inserate mit positivem Angebotspreis in vier Preisklassen. Unter 15.000€ lagen im Q3 2026 27,0% der Inserate (Q3 2025: 28,4%), zwischen 15.000 und 29.999€ 27,6% (29,0%) und zwischen 30.000 und 49.999€ 19,9% (20,7%). Nur die oberste Klasse legte zu: Inserate ab 50.000€ machten 25,5% aus (21,9%). Ihre Zahl stieg von 10.875 auf 12.592.

Eine mögliche Erklärung ist die veränderte Zusammensetzung des Angebots. Unterschiedliche Anteile neuerer Fahrzeuge, spezialisierter Lkw oder bestimmter Modelle können die Preisverteilung beeinflussen, ohne dass dies einen gleich hohen Anstieg der Werte vergleichbarer Fahrzeuge bedeutet.

Fahrzeugalter: jüngere Fahrzeuge deutlich teurer
Die jüngste Altersklasse (bis 5 Jahre) erreichte in beiden Zeiträumen einen medianen Angebotspreis von 50.900€. In den älteren Klassen stiegen die Mediane im Q3 2026: bei 6–10 Jahren von 25.900€ auf 28.900€, bei 11–15 Jahren von 18.252€ auf 19.990€ und bei Fahrzeugen ab 16 Jahren von 13.000€ auf 13.950€. Der Median der Fahrzeuge bis 5 Jahre lag damit mehr als dreimal so hoch wie der der Fahrzeuge ab 16 Jahren. Diese Gruppenmediane sind jedoch keine direkte Wertverlustkurve, denn jede Altersklasse enthält unterschiedliche Kombinationen aus Marken, Fahrzeugtypen, Laufleistungen und Konfigurationen.

Marken: Volvo vorn
Unter den großen Herstellern im Truck1-Bestand erreichte Volvo im Q3 2026 mit 37.899€ den höchsten Median, gefolgt von Scania (34.900€) und Mercedes-Benz (34.759€). DAF (19.900€) und Renault (19.900€) lagen niedriger. Die Zahlen sind keine Rangfolge nach dem tatsächlichen Wert der Fahrzeuge: Der Bestand jeder Marke umfasst andere Modelle, Baujahre, Leistungsstufen, Achskonfigurationen und Ausstattungen.

Was Käufer beachten sollten
- Gleiches mit Gleichem vergleichen: Alter, Fahrzeugtyp, Laufleistung und Spezifikation sollten zusammenpassen.
- Angebotspreise als Orientierung verstehen: Sie sind keine Transaktionspreise.
- Marken innerhalb technischer Klassen vergleichen: Herstellerweite Mediane beschreiben Bestände, nicht den eigenständigen Wert eines Markennamens.

Methodik und Einordnung
Verglichen werden der 1. Juli bis 30. September 2025 und der 1. Juli bis 30. September 2026. Jedes Inserat wurde pro Quartal nur einmal gezählt; die Summen sind keine Bestandsstichtage zum 30. September. Mediane, Perzentile und Preisklassenanteile beruhen auf Inseraten mit gültigem, positivem Angebotspreis. Die Ergebnisse betreffen Angebotspreise, nicht abgeschlossene Transaktionen, und beschreiben den Bestand auf Truck1, nicht den gesamten europäischen Markt. Der Bericht ist kein umfassendes Maß für die europäische Nachfrage, die Verkäufe oder die Entwicklung der Transaktionspreise.

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(Die Bildrechte liegen bei dem Verfasser der Mitteilung.) (Bildquelle: )

02. November 2026 | ID: 36741 | Artikel löschen

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